“現(xiàn)在加氣真是難，跑了三個加氣站也不一定能加得上。沒有氣怎么跑車哦……”近期，不少出租車司機向仙桃周刊和紅辣椒傳媒反映，我市3個加氣站——仙桃南城公交加氣站、湖北石油昌隆加氣站和仙桃大隆加氣站（鐵匠灣CNG站）不時出現(xiàn)加氣難、排長隊現(xiàn)象，影響到出租車的正常運營。

　　出租車遭遇“加氣難”是何種原因？如何破解這一難題？記者近日進行了一番調查走訪。

輾轉三個加氣站

　　“現(xiàn)在全市就3家加氣站，加氣難得很。這家加氣站下午基本就沒氣了，我一般情況下是早上八九點趕過來排隊?，F(xiàn)在終于加上了，價格是3.9元一方……”2月28日上午8點半左右，在南城公交加氣站，一位出租車司機告訴記者，該加氣站雖然離城區(qū)較遠，但相較于其它兩座加氣站供應更有保障，上午排隊后基本上可以加到氣。而另外兩座加氣站因位于城區(qū)，每次排長隊不說，還不一定能加到氣。他告訴記者，“加氣每公里運營成本在3毛左右，而加油則是每公里7毛左右。現(xiàn)在都是加氣跑，節(jié)省運營成本?！?/p>

　　當天下午3點半左右，記者在湖北石油昌隆加氣站看到，10多輛出租車在排隊等候加氣，氣價為4.3元/立方米。一位等候加氣的出租車司機告訴記者：“排隊加氣的情況已不是一天兩天了。今天的情況還是好的，往天有時排隊需1、2個小時，到最后還不一定能加到氣。到其它兩個加氣站，也不一定有。”

　　記者隨后來到仙桃大隆加氣站（鐵匠灣CNG站），加氣的出租車雖只有3輛，但均在等候，車輛的引擎蓋和后蓋均呈打開狀態(tài)。一位司機對記者說：“你看，天然氣運輸車剛到，這一車氣約有4000方，今天加了不知道明天還有沒有氣加?！痹撍緳C介紹，排隊加氣是常有的事，有時三個站跑遍都不一定能加到氣。

　　采訪中，一位出租車司機告訴記者，通常情況下，出租車司機是每天清晨和下午四點半交班，白班、夜班兩個班交替跑。跑一個班約200公里，按3.9元/立方米計算的話，一般加60-70元的氣（15-18方）。“兩個班交替跑的話，滿打滿算，一臺車每天需要40方氣，400臺車則需要1.6萬方氣。以仙桃現(xiàn)有的供氣能力，難道不能滿足出租車供氣？”該司機質疑道。

　　據(jù)了解，我市現(xiàn)有426輛巡游出租車，分別屬于昌泰和吉順兩家出租車公司，從業(yè)人員近千名。

加氣難，難在哪兒？

　　“過去有9家加氣站，目前就只剩下3家，還經(jīng)常加不到?！辈稍L中，不少出租車司機認為，目前加氣難主要原因在于以下幾個方面：第一，不少私家車“油改氣”，同樣需要加氣；第二，我市駕校車輛有近千臺，也燒氣，對天然氣的需求量大；第三，周邊縣市的車輛到仙桃來加氣，比如說天門的加氣站更少，該市出租車經(jīng)常來我市加氣；第四，3家加氣站中，僅南城公交加氣站為管道氣，其它兩家是購氣后通過車輛運輸來供氣，受上游供應影響大，能否保證每天供氣是個未知數(shù)。

　　對此，加氣站又是如何回應的呢？

　　南城公交加氣站一位負責人告訴記者，天然氣購銷具有“訂單性”。根據(jù)計劃性指標，該站現(xiàn)在日均供氣是5500方。對于出租車出現(xiàn)長時間排隊加氣或加不上氣的現(xiàn)象，該負責人表示：“每天就只有這個供應量，4個加氣槍都在工作，除了出租車，其他需要加氣的車輛不可能說不給加?！?/p>

　　那為何不增加計劃性指示，提高日均供應量呢？該負責人解釋，如果購氣量過剩，售不出去則會造成虧損。比如，該站去年是按每天1.2萬方執(zhí)行，結果沒有完成，加上壓縮成本、人力、管輸費等，成本太高，因此今年降低了日均供氣量。他表示，“每階段都會與上游供氣方簽訂購氣協(xié)議，約定每月的購氣量。當天然氣使用量大于當月合同內(nèi)供氣量時，企業(yè)需要在天然氣交易市場通過高價競拍的方式解決超出部分的購氣量。而高價競拍所帶來的高成本，企業(yè)無法承受。另外，上游企業(yè)影響‘強勢’，日均供應量不是說變就能變的?！?/p>

　　“我們這個加氣站離城區(qū)遠些，如果另外2家加氣站能加上氣，一般出租車不會跑這遠?！痹谠撠撠熑丝磥?，南城公交加氣站實為“備胎”，如果所有的出租車都到該處加氣，日均供應1.6萬方也沒有問題，可以提前下計劃性指標，進而滿足全市所有出租車加氣需求?！暗P鍵是如果賣不出去，成本太高，會造成企業(yè)嚴重虧損?！?/p>

　　而其它2家加氣站則表示，過去是高價從武漢購氣，但由于省發(fā)改委下發(fā)了天然氣不予外供的通知，目前他們是自行尋找氣源，沒有合適的氣源當然沒法正常供應，這是市場行為。

加氣難如何破局？

　　據(jù)了解，我市民用及工業(yè)用天然氣供應主要以仙桃中油燃氣有限責任公司、仙桃中石油昆侖燃氣有限公司兩家公司為主，日均供應量約為40萬立方米，氣量基本充足，價格穩(wěn)定。而隨著去年底我市“第二氣源”投產(chǎn)運營，仙桃供氣能力提升近五成，理論上并不缺氣，但為何出租車仍會出現(xiàn)加氣難現(xiàn)象呢？

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于政策、成本等諸多方面的原因，加氣站并不能直接從上述兩家燃氣公司購氣，目前該渠道并未打通。

　　記者注意到，早在去年，市發(fā)改委、市市場監(jiān)管局、市住建局、市交通運輸局等部門為共同解決出租車加氣難問題召開了座談會，傾聽出租車群體合理訴求，積極化解加氣市場供需矛盾。但受市場供應、企業(yè)成本控制等多重因素影響，加氣難的現(xiàn)象并未得到根本性解決。

　　記者采訪了解到，目前相關部門正在積極推進該問題的有效解決。

　　市住建部門表示，曾經(jīng)市區(qū)有9家加氣站，由于效益不佳、企業(yè)缺少經(jīng)營動力、安全因素等原因，多家加油站停止了加氣業(yè)務。目前，有企業(yè)欲恢復加氣業(yè)務，但正在努力尋找穩(wěn)定氣源。市住建部門將督促現(xiàn)有加氣站穩(wěn)定供應量，如果擅自停止供氣，將依法吊銷燃氣經(jīng)營許可證。

　　市交通運輸局客運出租車管理處表示，針對出租車司機建議的“優(yōu)先加氣”“減少等候時間”等問題，已督促氣站安排專人嚴格落實相關措施，同時請的士司機有序排隊加氣，共同維護好市場秩序。

　　截至記者發(fā)稿，我市廣大出租車群體正在籌建仙桃市出租車業(yè)委會，擬定方案后將與加氣站協(xié)商，積極破解加氣難題。

　　本報記者將持續(xù)關注此事件最新進展。（仙桃周刊融媒體記者 許雅亭）